我国桥梁建设首次采用5G+装配方式

我国桥梁建设 首次采用5G+装配方式

科技日报讯 (记者矫阳)11月17日,山东济宁城市内环高架桥快速路两座转体桥同时成功转体就位,桥梁建设首次在国内采用5G+装配方式。

去年5月22日,华为心声社区发布了任正非的内部讲话:“车联网、人工智能、边缘计算是我们未来的三大突破点。车联网可以成立商业组织,加大投入。面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等都是车联网的重要方向,要作为战略坚决投入,激光雷达等要聚焦在ICT核心技术相关的方向上。”

智能车云方面,华为提供基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务 Octopus(八爪鱼),其核心亦是帮助车企和开发者实现自动驾驶应用落地。

此后,几乎每年都有华为与车企合作的消息传出,涉足的业务也从网络连接,拓展至车载计算平台、自动驾驶等整体智能汽车解决方案。

“我今天第一句话就是华为不造车,所以大家就不要怀疑了,你再怀疑我就没办法了,是不是还要写个血书?”去年4月上海车展期间,华为轮值董事长徐直军面对媒体的反复追问,一脸苦笑着说道。

华为加大了对汽车人才的招聘力度。去年6月底,新成立的华为智能汽车解决方案BU发布招聘公告显示,该BU招聘岗位包括智能驾驶研究员、智能座舱研究员、AI算法优化/系统平台研究员、智能汽车解决方案设计与集成验证研究员、车联网大数据研究员等岗位,且均要求博士学历。

而华为之所以反复强调不造车,一来的确是当前的战略选择,二来是希望获得合作伙伴信任。定位Tier1供应商的华为,需要打消车企对其“既当裁判员又当运动员”的担忧。

亚美尼亚方面对此消息予以否认。亚美尼亚国防部发言人奥万尼相称,亚阿双方仍在就争夺舒沙市展开激烈的“拉锯战”,目前舒沙市仍在亚方控制之下。尽管阿塞拜疆军队攻势迅猛,但亚美尼亚军队有利地回击了敌人的进攻。阿塞拜疆总统阿利耶夫总是谎称阿军方夺取城镇和居民点。此番他声称舒沙市已被阿方控制,完全是虚假消息,目的是使亚美尼亚人士气低落。

在左驭商业接管和平菓局的运营后,以打造北京文化体验中心为目标,引入国内顶尖实景娱乐团队——戏精学院,将在和平菓局沉浸空间的基础上,融入互动式体验,戏精学院将带着20多个演员,还原那些鲜活的老北京人物,让整个场景真正充满“人”气。

竞争激烈不是问题关键,华为以往进入的每一个领域都面临类似情况。对于华为来说,与产业链的分工合作被切断是摆在面前的最大难题。

新兖铁路为既有双线电气化客货混行线路,平均每15分钟就有一趟列车通过,“两座转体桥均重达13000吨,在一个铁路‘天窗点’同时跨越新兖铁路既有线转体,施工风险非常高。”为确保在有限的时间内安全同速同步精准转体,项目部科学编制施工方案,反复推演。他们特别采用5G通信技术实现通话指令保障,实现转体对接分秒无误。

华为内部对是否造车也有过争论。一位接近华为的人士告诉《深网》,“华为研究汽车比苹果晚半年左右,内部为造不造车纠结过很久,少壮派大多支持造车,最后是任总(任正非)拍板决定不造车。”

除了底盘、轮子、外壳和座椅,都是华为技术

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毕竟,除了车,华为几乎都造了。

华为内部对智能汽车已达成战略共识:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

戏精学院作为知名实景娱乐团队,首创了演剧概念,打造了国内首个国风沉浸互动式演剧场,让观众拥有角色,参演并推动剧情发展,在线下创造了各种不同时代不同背景的戏中世界。目前戏精学院除了经营自己的IP化国风演剧场,还与象山影视城、万象城、掌阅、古北水镇、和平菓局、新世相、爱奇艺、汉服协会等多个商业综合体、景区、影视城、视频平台等进行合作,推出了多种形态的互动沉浸体验。

不只逛拍,能玩能吃还能和演员对戏

“山头还是我们的ICT技术,还是持续在ICT技术上去投资,去积累,然后用ICT技术去解决各行各业面临的问题和挑战。山头没有变。我们不造车,如果造车就又有一个山头了。”徐直军说。

自此,华为在集团业务层面形成了运营商BG、消费者BG和企业BG三大BG业务部门,以及Cloud BU和智能汽车解决方案BU两大BU业务部门。

和平菓局位于王府井百货地下二层,共计2400平米,是国内首个京味场景沉浸式体验空间,逼真还原了上世纪七八十年代老北京胡同生活。

舒沙市是纳卡地区第二大城市,战略地位非常重要。其位于连接纳卡地区和亚美尼亚的道路上,距离纳卡首府斯捷潘纳克特以南约15公里处。 (总台记者 王斌 宋瑶)

从公开的信息来看,华为目前已完成三电系统自研。3月6日,华为mPower智能电动产品获得德国莱茵TüV安全认证。5月18日,华为电控和车载充电机系统,首次搭载在上汽两款量产电动汽车上。此外,华为还发布了新一代HiCharger直流快充模块,华为表示其可以有效地为充电运营商降低运维成本。

参考华为在智能手机领域的表现,华为企业BG总裁阎力大曾在2019年初预测,“未来汽车业务可为华为贡献500亿美元营收。”中信证券亦在一份研究报告中认为,华为汽车电子销售额有望在未来十来年的时间内达到500亿美元量级,成为与博世、大陆比肩的汽车电子巨头。

今年3月,奇瑞汽车发布了一张印有“鸿蒙”字样的新车海报,引发热议。随着此次比亚迪汉的发布,更多搭载华为5G技术和操作系统的车型将量产,华为有望能借此抢占更多汽车的入口。

找人才、做投资、建生态

此外,TaleWorlds工作室表示,目前的优化只是整体优化计划的一小部分,他们在未来会进行持续的优化,并不断推出新的游戏内容,创造玩家更加满意的游戏。

“HiCar相较于苹果CarPly能够提供更多的应用,将手机百万级的应用带到智能汽车中;同时通过鸿蒙操作系统,手机能够充分调用车的硬件能力,比如手机可以使用车的导航、摄像头……” 余承东介绍。

这一次和平菓局与戏精学院的跨界合作,是商业综合体沉浸式的一次全新尝试。此前各类展览性质的沉浸式层出不穷,但是都停留在打卡拍照的概念,而《京城梦华录》把演员表演、互动游戏、线上小程序融入,让观众的参与感更高,体验更加淋漓精致,为新型沉浸式立下了一个标杆。

和“苹果造车”一样,自从华为涉足汽车领域相关业务后,“造不造车”就一直是外界猜测的焦点,期间也偶有媒体曝出“实锤”,但最终均被证伪。

整体体验会配合线上小程序的加入,也是体验的一大特色。观众们通过小程序可以直接购票,并实时查看地图与互动任务,在后续迭代中,还将加入更多线上线下联动的交互设计。据悉,国庆特别版中已经加入了成就系统,观众的体验和成就将被记录在配套小程序中,除了解锁各种各样的隐藏名头,还能为正式版积累福利,兑换奖品。

华为选择汽车电子领域的原因并不难理解。全球汽车电子配件市场超过两千亿美元,且规模不断扩大,在运营商业务见顶、消费者业务遭遇增长瓶颈的情况下,华为从汽车电子入手,是希望凭借ICT领域的技术优势,创造潜在的增长空间。

这种罕见举动亦表现在对外投资层面。据《未来汽车日报》统计,从2019年8月至今年4月,华为投资项目数量已超过去10年总和的一半,这10起投资项目里,有8家是半导体芯片产业链企业,6家涉及汽车领域。华为做汽车芯片的决心可见一斑。

戏精学院演员与观众互动

华为定位世界级Tier1供应商,这一目标现在看来难度不小。博世、大陆、埃采孚等Tier1供应商,在传统汽车零配件领域建立了足够高的壁垒,而且早已开始大举进入新智能汽车领域。中信证券在研究报告中指出,智能驾驶及车联网已经被国际Tier1巨头所垄断。

但是,华为真甘心只做汽车零配件提供商吗?

HiCar、5G通信模组只是华为入局汽车行业的冰山一角,围绕智能汽车,华为已经构建了一个庞大的产品体系。目前,除了为车企提供HiCar、移动通信模组等车联网产品外,华为亦深入到自动驾驶芯片、车载操作系统等行业底层技术,并已研发充电模块、激光雷达等核心零部件。

华为在三电领域已投入多年,智能电动部门一部分脱胎于华为原能源业务线。2018年6月,据多家汽车媒体报道,上海浦东的唐陆公路901号曼卡科技园,被改造成华为的小型试车场。试车场中有一辆改装过的Tesla Model X。华为的研发人员拆掉了原车电池、电机等关键部件,换上了全新的电池、电机、操控软件系统。

除了此次发布的比亚迪汉之外,HiCar亦搭载于其他车型。去年8月,余承东透露,华为HiCar生态伙伴超过30家车厂,其中包括北汽、奇瑞、江淮等车企,合作车型超过120款。

由戏精学院创作的《京城梦华录》,未来将作为常驻沉浸互动IP体验,每日在和平菓局上演,预计十一月份底正式上线。而十一国庆假期期间,观众能抢先体验《京城梦华录•玉兔闹中秋》的特别版,该版本针对国庆小长假上线七天。

“不造车”成为此后华为上下对外的一致口径,向来被称为“大嘴”的余承东面对媒体追问时,回答也永远是“华为不造车,要帮助车企造好车”。

游戏上线后,工作室不断对游戏进行优化。较多玩家反馈的死档问题,目前已经得到了明显改善。游戏版本也升级到了目前的1.5.3版本。游戏最近加入的战和投票系统,也受到了很多玩家的欢迎。游戏相比发布之初,有了很大的提升。此次国庆打折,对于准备想要体验游戏,但此前一直在观望的玩家们来说,是一个比较好的入手时机。

2014年,华为与东风、长安等国内汽车企业展开车联网、智能汽车等业务合作;2015年,与大众共同推进车联网研发应用;2016年,与奥迪、宝马、爱立信、诺基亚、高通、英特尔组建“5G汽车联盟”;2017年,华为海思芯片应用到奔驰、奥迪车上;2018年,发布能支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600;2019年1月,发布全球首个支持V2X(车与外界信息交换)及自动驾驶的车载多模5G芯片巴龙5000。

成立专门的智能汽车解决方案BU,一方面,意味着华为已将智能汽车定位为核心业务;另一方面,也意味着华为内部思想意识的统一,炮火将对准同一个山头。

2018年,华为推出的MDC600支持L4级别自动驾驶能力,不久前,其MDC通过车规级认证,获得德国莱茵TüV集团ISO 26262功能安全管理认证证书,这意味着已具备商业量产能力。据《深网》了解,华为正在与多家车企测试合作之中。

一周后,任正非签发了华为组织变动文件,批准成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理,并将业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块。曾在华为日本运营商业务部任职的王军被任命为该BU总裁。

该工程还采用集中工厂化预制方式生产墩柱、盖梁和桥梁,随后运输到现场进行“搭积木式”拼装。长约3.07公里的高架桥,项目要完成118根墩柱和86榀预制桥梁的现场安装任务。据介绍,按照传统现场桥梁施工方法,墩柱施工就得需要400多天才能完成,造价也非常高。现在,项目部采用桥梁装配式施工工艺,每天能安装3根墩柱,仅用120天就安装完毕,施工速度是原来的3.3倍。

华为有技术、有资本、有生态,但需要面对的困难也不少。

自动驾驶、车载操作系统、车载芯片等增量市场也强敌如林。谷歌、苹果、百度、阿里等中外互联网科技巨头,都在自动驾驶领域深耕已久,苹果、百度、阿里还在车载操作系统层面有所进展。在车载芯片领域,芯片巨头英特尔、英伟达、高通都在各自领域站稳了脚跟,依靠收购不断稳固地盘。有实力的汽车品牌和造车新势力,则走上了芯片和操作系统自研道路。

此外,华为也在着力打造自己的汽车生态圈。据华为官网消息,华为已经与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”,致力于将5G技术与汽车出行相结合,并加速5G技术在汽车产业的商用进程。这些车企涵盖了国内汽车品牌的大半壁江山。

全长41公里的济宁市主城区内环高架快速路采用双线六车道,设计速度80公里每小时,项目预计2020年底前完成主线通车。

用徐直军的话说,“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅,剩下的都是华为拥有的技术。”

比亚迪汉采用了华为HiCar、5G通信模组和手机NFC车钥匙等技术。其中HiCar基于鸿蒙操作系统,可以看做是车载操作系统的入口。余承东在现场重点强调了HiCar将移动设备和汽车相连的能力,以及由此带来的应用场景。

后续戏精学院将会与更多景区、文旅小镇等合作,推出大型互动式的沉浸项目。

上述接近华为的人士对《深网》表示,在智能汽车解决方案BU成立前,华为与车企合作主要通过隶属于企业BG的汽车行业方案部。2012实验室下设车联网业务部,主要负责电动汽车、自动驾驶等核心技术预研。

智能网联属于华为传统的通信业务,华为提供的产品主要是车载通信模块。从2013年推出车载模块ME909T开始,经过数年迭代,华为去年在巴龙5000的基础上开发了MH5000,这也是全球首个5G车载模块。

《京城梦华录•玉兔闹中秋》以中秋节为契机,游走在还原度极高的老北京场景中,并参与到一个关于中秋节玉兔下凡,化身兔儿爷的虚构故事剧情中。大家在和平菓局内搜罗“奇珍异宝”,一方面将体验到曾经老北京街头生活,再次感受儿时记忆的有趣游戏;另一方面,可以与演员扮演的形色商贩互动,典当经商,赚取虚拟银两,过一把在老北京年代行街串巷的经商生涯。

智能电动是新能源汽车的核心技术,也就是业内常说的三电系统(电池、电机、电控)。华为提供的产品包括VDC(底盘域/动力域控制器)、mPower业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等。

华为一直倾向于内部培养管理层,但今年1月,华为正式引入原北汽新能源总经理郑刚,担任智能汽车解决方案BU首席战略官。罕见引入外部高管的举动,足见其对智能汽车业务的重视。

前文提到,华为智能汽车业务BU将业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块,华为智能汽车业务目前打造的产品体系也围绕于此。

为了实现这一目标,华为强化了自身人才、投资和生态三方面的能力。

阿塞拜疆国防部称亚美尼亚方面的回应不符合事实。亚方声称保持对舒沙市的控制,只是为了掩盖其在战役中的失利,并安抚民心。

在特别版中,观众已经可以体验到9个多人游戏点、9个互动小任务点、并探索2个大型副本,甚至在游玩过程中,还能收获独一无二的演员1v1对戏体验。正式版上线后,还将加入换装体验,更丰富的互动体验以及特定时段的大型演出。

当天(8日),阿利耶夫在会见到访的土耳其外长恰武什奥卢和防长安卡尔时,向土方给予的政治和道义支持表示感谢。土方官员向阿利耶夫祝贺收复舒沙市。

华为最早涉足汽车,是希望将通信技术延伸至汽车场景。2013年,华为成立“车联网业务部”,推出车载模块ME909T,为车企提供网络连接技术。

从华为目前提供的智能汽车产品体系来看,其核心是鸿蒙操作系统和自研芯片(包括AI 芯片昇腾、CPU 芯片鲲鹏和5G通信芯片巴龙)。而在充电模块、激光雷达等智能汽车核心零部件上的布局,又让华为的触角进一步延伸。

智能座舱是华为构建“人车家”全场景智慧生活的重要一环,通过“麒麟通信模组+鸿蒙 OS+HiCar”赋能数字座舱。华为提供的产品包括移动通信模组、鸿蒙 OS和HiCar等。

中铁二十二局集团济宁快速路十二标段项目负责人袁子华介绍,济宁城市内环高架桥双T构转体的两座桥梁主跨均为116米,主墩分别位于新兖铁路南北两侧。

智能驾驶方面,华为提供自动驾驶计算平台(MDC)、工具链和融合传感等,帮助车企和开发者使自动驾驶技术从 L2+向 L5推进。华为提供的产品包括MDC、 毫米波雷达、激光雷达、AI 芯片(昇腾)、CPU 芯片(鲲鹏)和无人驾驶算法等。

那次车展上,华为正式宣布进入汽车领域。徐直军在一个分论坛上,突然宣布了华为汽车的战略和定位:华为希望通过ICT技术进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商),为合作伙伴提供车联网相关解决方案。